當(dāng)前，全國(guó)疫情防控形勢(shì)復(fù)雜嚴(yán)峻，江蘇出現(xiàn)多點(diǎn)散發(fā)、局部暴發(fā)的情況。3月15日，江蘇新增本土確診病例13例，新增本土無(wú)癥狀感染者60例。常州5例確診，6例無(wú)癥狀（涉及武進(jìn)區(qū)、新北區(qū)、天寧區(qū)、鐘樓區(qū)）；連云港5例確診，12例無(wú)癥狀；蘇州12例無(wú)癥狀；南京1例確診，26例無(wú)癥狀（涉及江寧區(qū)、秦淮區(qū)）等。

風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)包含連云港99個(gè)中風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)；南京1個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)（江寧區(qū)東山街道湖西雅居?xùn)|苑）；5個(gè)中風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)（江寧區(qū)4個(gè)，秦淮區(qū)1個(gè)）；常州：1個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)（常州市鐘樓區(qū)清云瀾灣項(xiàng)目工地）；8個(gè)中風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)（新北區(qū)2個(gè)，天寧區(qū)2個(gè)，武進(jìn)區(qū)4個(gè)）；宿遷1個(gè)中風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)（宿城區(qū)龍河鎮(zhèn)秦祠村十組）。當(dāng)前省內(nèi)多地如蘇州、常州、連云港以及南京由于疫情原因，無(wú)縫厚壁鋼管廠家及市場(chǎng)發(fā)貨及物流運(yùn)輸均受到不同程度的影響，筆者對(duì)此情況進(jìn)行跟蹤調(diào)研，內(nèi)如如下：

一、省內(nèi)交通運(yùn)輸現(xiàn)狀

1、截至3月14日12時(shí)，江蘇167個(gè)高速公路收費(fèi)站出口/入口臨時(shí)關(guān)閉（較前一天凈增加99個(gè)），其中南京11個(gè)、無(wú)錫14個(gè)、徐州2個(gè)、常州14個(gè)、蘇州43個(gè)、南通12個(gè)、連云港20個(gè)、淮安10個(gè)、鹽城14個(gè)、揚(yáng)州6個(gè)、鎮(zhèn)江8個(gè)、泰州13個(gè)。5個(gè)汽渡臨時(shí)關(guān)閉，分別在常州、蘇州、南通境內(nèi)。

當(dāng)前，各地在高速公路出入口、普通國(guó)省干線公路市際路段和重點(diǎn)農(nóng)村公路省界市界路段合理設(shè)置查驗(yàn)點(diǎn)，構(gòu)建查驗(yàn)防控網(wǎng)，嚴(yán)格查驗(yàn)14天內(nèi)有涉疫地區(qū)旅居史的來(lái)蘇返蘇人員的核酸檢測(cè)陰性證明及健康碼。

2、本周開(kāi)始汊河大橋?qū)⑦M(jìn)行封閉式管理，寧滁之間將禁行。同時(shí)，南京前往汊河的人員需做好臨時(shí)無(wú)法回寧的準(zhǔn)備，預(yù)計(jì)一周，具體待進(jìn)一步通知。

從目前的江蘇省內(nèi)各地及部分地區(qū)交通管控情況來(lái)看，省內(nèi)南京、無(wú)錫、常州、蘇州、連云港、鹽城等多地之間往來(lái)車(chē)輛管控較為嚴(yán)格。另外，周邊安徽等地與南京的汽運(yùn)車(chē)輛管控也逐漸趨嚴(yán)。

二、跨省和跨市資源流動(dòng)性減弱，以各地市場(chǎng)現(xiàn)貨庫(kù)存內(nèi)循環(huán)為主

分區(qū)域來(lái)看，蘇北部分市場(chǎng)受疫情影響，主導(dǎo)無(wú)縫厚壁鋼管廠家當(dāng)前汽運(yùn)發(fā)貨量較前期大幅減少，少數(shù)以船運(yùn)方式發(fā)往浙江、上海等地，廠內(nèi)庫(kù)存明顯上升。蘇南市場(chǎng)中，蘇州、常州及無(wú)錫近期均有較為明顯的疫情出現(xiàn)，貿(mào)易商反饋，該區(qū)域內(nèi)的主導(dǎo)無(wú)縫厚壁鋼管廠家廠提發(fā)貨量較以往大幅下降，商家銷(xiāo)售基本以所在區(qū)域?yàn)橹?，不?huì)發(fā)往外地。另外，以南京市場(chǎng)為例，3月16日開(kāi)始行程碼已帶星，除南鋼外，永鋼、馬長(zhǎng)江、新興鑄管鑌鑫等廠，受外地、外省汽運(yùn)交通管制的影響，車(chē)輛緊張的情況日益加劇，預(yù)計(jì)短期內(nèi)新增外來(lái)資源趨于減量，本地市場(chǎng)以消化現(xiàn)有庫(kù)存為主。

從具體市場(chǎng)的成交來(lái)看，江蘇市場(chǎng)本周整體的出貨情況并未明顯下降，蘇州、無(wú)錫、南京等外來(lái)資源較多的市場(chǎng)貿(mào)易商反而表示出貨情況更好。而且因?yàn)閹?kù)存結(jié)構(gòu)問(wèn)題部分市場(chǎng)價(jià)格表現(xiàn)的比較強(qiáng)勢(shì)，存在高價(jià)惜售的情況，同一無(wú)縫厚壁鋼管廠家資源因?yàn)楫?dāng)?shù)貛?kù)存量不同整體表現(xiàn)區(qū)別較大，短期市場(chǎng)分化仍會(huì)持續(xù)。

三、內(nèi)循環(huán)后無(wú)縫厚壁鋼管廠家?guī)齑媾c市場(chǎng)庫(kù)存走勢(shì)分化

2月25日江蘇無(wú)縫厚壁鋼管廠家?guī)齑婕s104.05萬(wàn)噸出現(xiàn)拐點(diǎn)，庫(kù)存連續(xù)兩周開(kāi)始下降；江蘇市場(chǎng)庫(kù)存也于2月25日達(dá)到124.77萬(wàn)噸后出現(xiàn)下降。從省內(nèi)螺紋鋼和線材產(chǎn)能利用率數(shù)據(jù)來(lái)看有下降的趨勢(shì)出現(xiàn)，但考慮到疫情期間無(wú)縫厚壁鋼管廠家汽運(yùn)發(fā)貨受到限制，不排除無(wú)縫厚壁鋼管廠家出庫(kù)速度放緩，進(jìn)而庫(kù)存緩慢增加的可能性。與此同時(shí)，采購(gòu)本地市場(chǎng)的現(xiàn)貨資源將會(huì)成為工地或中間商在區(qū)域內(nèi)補(bǔ)貨的重要方式，預(yù)計(jì)會(huì)加速市場(chǎng)現(xiàn)貨庫(kù)存的消化。以南京市場(chǎng)為例，貿(mào)易商反饋目前工地出臺(tái)的疫情方案，并未達(dá)到完全封閉停工的嚴(yán)苛程度。同時(shí)，航管局出臺(tái)了來(lái)寧規(guī)定，這將意味著南京若無(wú)發(fā)生重大疫情，庫(kù)存將會(huì)進(jìn)入無(wú)外來(lái)資源補(bǔ)充的階段，市場(chǎng)庫(kù)存將進(jìn)一步下降。

四、市場(chǎng)價(jià)格表現(xiàn)

1、日內(nèi)價(jià)格波動(dòng)頻繁

受疫情擾動(dòng)影響，本周初疫情的擴(kuò)大化導(dǎo)致市場(chǎng)的恐慌，省內(nèi)主導(dǎo)市場(chǎng)價(jià)格加速下跌且螺紋鋼跌幅在40-100元/噸不等；周二早盤(pán)市場(chǎng)普遍延續(xù)補(bǔ)跌的走勢(shì)，但1小時(shí)后市場(chǎng)低價(jià)資源快速消化，從跌60元/噸到變?yōu)闈q40元/噸。周三上午報(bào)價(jià)雖有上漲，但受成交低迷的影響臨近中午交易價(jià)格較早盤(pán)還有20-30元/噸不等的回落，午后價(jià)格出現(xiàn)反轉(zhuǎn)，市場(chǎng)普遍上漲30-40元/噸。除期貨因素外，市場(chǎng)對(duì)于外來(lái)資源減少、本地庫(kù)存繼續(xù)下降且惜售的現(xiàn)象達(dá)成共識(shí)，不愿低價(jià)銷(xiāo)售，因此價(jià)格在恐慌和理性的搖擺中頻繁波動(dòng)。

2、物流受限區(qū)域間價(jià)格聯(lián)動(dòng)性減弱

浙江嘉興高速5個(gè)收費(fèi)站已關(guān)閉禁止一切車(chē)輛上高速。因疫情防控需要，浙江嘉興高速轄區(qū)采取管控措施，G15杭浦高速乍浦、獨(dú)山西、新倉(cāng)，G92北接線高速平湖、港區(qū)，共5個(gè)收費(fèi)站已關(guān)閉，禁止一切車(chē)輛上高速，客車(chē)一律勸返。目前嘉興市各條高速公路整體通行正常。

馬鞍山至南京的車(chē)輛需查驗(yàn)48小時(shí)核酸證明。嚴(yán)格加強(qiáng)入寧交通管控，加強(qiáng)來(lái)寧車(chē)輛、人員查驗(yàn)和勸返工作。據(jù)悉，目前車(chē)輛資源非常緊張，發(fā)貨需等待較長(zhǎng)時(shí)間。江寧區(qū)無(wú)法發(fā)貨，秦淮、溧水、高淳部分地區(qū)禁止外省車(chē)輛進(jìn)入。

交通運(yùn)輸實(shí)施管控后，省內(nèi)資源的流出以及省外資源的流入量都將會(huì)受到抑制，特殊時(shí)期里資源可能會(huì)大量回流，可能會(huì)導(dǎo)致市場(chǎng)庫(kù)存以及貿(mào)易商銷(xiāo)售壓力的增加促使價(jià)格下跌。而也有市場(chǎng)則受無(wú)縫厚壁鋼管廠家汽運(yùn)到貨延遲甚至無(wú)法發(fā)貨的情況，供給出現(xiàn)減量，價(jià)格不排除保持堅(jiān)挺甚至上行的可能性。

綜合來(lái)看，受運(yùn)輸車(chē)輛緊俏、運(yùn)力不足的影響，短期內(nèi)省內(nèi)各地市場(chǎng)資源流動(dòng)性減弱，將主要以庫(kù)提資源內(nèi)循環(huán)模式為主。另外，當(dāng)前省內(nèi)疫情防控依然嚴(yán)峻，現(xiàn)階段會(huì)繼續(xù)影響市場(chǎng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

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