陽(yáng)春三月，全國(guó)各地面臨疫情的“倒春寒”，市場(chǎng)需求也一定程度上受到抑制。而此時(shí)各區(qū)域市場(chǎng)面臨的處境也大相徑庭，重慶冷軋市場(chǎng)因供給端壓力減輕，整體價(jià)格表現(xiàn)相對(duì)堅(jiān)挺，因此區(qū)域之間價(jià)差也由此拉開。那么筆者就簡(jiǎn)單從重慶冷軋市場(chǎng)的現(xiàn)狀來(lái)分析一下市場(chǎng)心態(tài)。

一、庫(kù)存遠(yuǎn)低于同期

庫(kù)存方面：據(jù)mysteel調(diào)研的29城庫(kù)存數(shù)據(jù)顯示，庫(kù)存數(shù)據(jù)在歷經(jīng)幾周累庫(kù)后再次迎來(lái)庫(kù)存拐點(diǎn)。全國(guó)庫(kù)存雖出現(xiàn)了較大幅度的降庫(kù)，其中西南地區(qū)庫(kù)存是處于連續(xù)降庫(kù)最為明顯的。其主要原因是：自春節(jié)后，西南地區(qū)本地?zé)o縫厚壁鋼管廠家高爐出鐵水不暢，產(chǎn)能利用率不足70%，投放市場(chǎng)的體量明顯減少，庫(kù)存月環(huán)比數(shù)據(jù)下降顯著。而對(duì)比華東、華南這些區(qū)域來(lái)看，受疫情防控升級(jí)影響，市場(chǎng)需求一定程度上受到抑制，本周庫(kù)存雖出現(xiàn)降庫(kù)，但從年同比數(shù)據(jù)來(lái)看，均是遠(yuǎn)高于同期的態(tài)勢(shì)。通過(guò)表1、表2的庫(kù)存數(shù)據(jù)對(duì)比之下，能夠明顯看得出，西南地區(qū)的庫(kù)存壓力是遠(yuǎn)小于其他區(qū)域的。

二、區(qū)域之間價(jià)差持續(xù)加大

再來(lái)看各區(qū)域的價(jià)格情況，自2月初，各區(qū)域之間價(jià)差逐步拉大，西南冷軋價(jià)格走勢(shì)明顯強(qiáng)于華東、華南等區(qū)域。3月15日，重慶與上海、廣州區(qū)域價(jià)差分別為340元/噸、330元/噸，遠(yuǎn)超區(qū)域之間運(yùn)輸成本。但近期全國(guó)各地疫情散點(diǎn)爆發(fā)，汽運(yùn)物流明顯受限，各區(qū)域之間資源流轉(zhuǎn)現(xiàn)象并不明顯。像上海屬于集散型城市，疫情之下，資源沒(méi)有辦法輻射至江、浙一帶市場(chǎng)，受庫(kù)存累積影響壓力較大。而重慶屬于消化型城市，終端需求雖沒(méi)有得到完全釋放，市場(chǎng)處于供需兩弱的局面，但市場(chǎng)信心面尚可。疊加庫(kù)存低位等因素，重慶市場(chǎng)冷軋價(jià)格表現(xiàn)相對(duì)堅(jiān)挺。

三、供給面壓力減少

除本地?zé)o縫厚壁鋼管廠家供應(yīng)量減少，外圍無(wú)縫厚壁鋼管廠家資源流入也同樣步伐放緩。據(jù)宜昌海事局發(fā)布通告：自2月28日17:00時(shí)，因受三峽南線、葛洲壩三號(hào)船閘檢修等因素影響，宜昌海事局轄區(qū)內(nèi)中游航段待閘船舶大量積壓。為保障轄區(qū)內(nèi)船舶通航安全，擬對(duì)轄區(qū)內(nèi)大埠街至鎮(zhèn)江閣水域?qū)嵤┐翱刂菩酝ㄐ?。此輪三峽航線進(jìn)行，導(dǎo)致華中區(qū)域資源投放西南市場(chǎng)速率一定程度上延緩。此外，八鋼預(yù)計(jì)3月中旬開始年檢，預(yù)計(jì)影響疆內(nèi)熱軋、冷軋、鍍鋅、彩涂產(chǎn)量共計(jì)20萬(wàn)噸。整體來(lái)看，外圍無(wú)縫厚壁鋼管廠家短期投放西南市場(chǎng)資源量將會(huì)滯后，供給端給到市場(chǎng)的壓力持續(xù)減小。

整體來(lái)看，供給方面：短期本地?zé)o縫厚壁鋼管廠家產(chǎn)量仍難有明顯增量，給到市場(chǎng)的壓力較小；物流方面：受疫情防控升級(jí)影響，各區(qū)域之間資源流轉(zhuǎn)頻率降低，加之國(guó)內(nèi)油價(jià)持續(xù)上漲，導(dǎo)致汽運(yùn)成本也在抬升，外圍市場(chǎng)資源流入重慶情況明顯減少。結(jié)合供給端和物流方面等因素來(lái)看，市場(chǎng)庫(kù)存或?qū)⒊掷m(xù)處于低位，因此貿(mào)易商對(duì)于疫情緩解后的市場(chǎng)需求存在一定期待。綜合來(lái)看，預(yù)計(jì)4月份重慶冷軋價(jià)格或仍有上行空間。

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