前言:海關(guān)總署5月9日數(shù)據(jù)顯示,2022年4月中國出口厚壁無縫鋼管497.7萬噸,較上月增加3.2萬噸,同比下降37.6%;1-4月累計出口厚壁無縫鋼管1815.6萬噸,同比下降29.2%。4月中國進(jìn)口厚壁無縫鋼管95.6萬噸,較上月減少5.5萬噸,同比下降18.3%;1-4月累計進(jìn)口厚壁無縫鋼管417.4萬噸,同比下降14.7%。
從4月我國厚壁無縫鋼管進(jìn)出口情況來看,出口微增,進(jìn)口微減,與市場參與者一季度的預(yù)期有一定差距,那么在出口量不及預(yù)期的情況下,究竟是哪些原因?qū)е铝?月份凈出口量僅小幅增加,筆者將通過以下幾點(diǎn)進(jìn)行分析。
一、我國歷年厚壁無縫鋼管進(jìn)出口情況
1. 歷年我國厚壁無縫鋼管出口情況
4月份我國厚壁無縫鋼管出口497.7萬噸,同比下降37.6%,環(huán)比增加0.65%;1~4月我國厚壁無縫鋼管共出口1815.6萬噸,同比下降18.3%,環(huán)比下降3.44%。
從我國厚壁無縫鋼管出口的角度來看,我國厚壁無縫鋼管出口1~2月呈現(xiàn)下降趨勢,3~4月份有小幅增加,經(jīng)調(diào)研的市場接單情況來看,我國2021年11~12月海內(nèi)外價差極度縮窄,競爭力下降,直接導(dǎo)致出口接單情況有所減弱,因此反應(yīng)到1~2月份船期的厚壁無縫鋼管出口量也出現(xiàn)了較大幅度減少。2月份起受烏俄沖突影響,海外市場價格大幅攀升,海內(nèi)外價差再次拉開,2~4月初我國厚壁無縫鋼管出口接單情況有所改善,3月份出口量也開始有所體現(xiàn),4月份受國內(nèi)疫情影響,部分港口壓港情況嚴(yán)重,導(dǎo)致部分4月出口單并未完全裝船發(fā)運(yùn),加之海外地緣沖突升級,海運(yùn)也有一定程度受阻,從而導(dǎo)致4月份出口量不盡人意。
4月份我國厚壁無縫鋼管進(jìn)口95.6萬噸,同比下降18.3%,環(huán)比減少5.47%;1~4月我國厚壁無縫鋼管共進(jìn)口417.4萬噸,同比下降14.7%,環(huán)比下降14.07%。
從我國厚壁無縫鋼管進(jìn)口角度來看,2022年1~4月無論從同比還是環(huán)比都有著一定程度的減幅,近期雖然海內(nèi)外價差有一定程度縮減,但由于海運(yùn)緊張等因素,目前我國并無大的進(jìn)口優(yōu)勢,但烏俄沖突初期海外市場半成品價格大幅拉漲,俄羅斯資源由于內(nèi)地供大于需導(dǎo)致價格并未跟隨全球價格上揚(yáng),部分俄羅斯半成品資源有一定數(shù)量成單,預(yù)計進(jìn)口量增加或?qū)⒃?~6月份體現(xiàn)。
4月份我國厚壁無縫鋼管凈出口402萬噸,同比下降40.86%,環(huán)比增加2.22%;1~4月我國厚壁無縫鋼管共凈出口1398.09萬噸,同比下降32.67%,環(huán)比增加0.26%。
從我國歷年凈出口情況來看,除2021年由于特殊情況導(dǎo)致的凈出口大幅攀升外,歷年我國厚壁無縫鋼管凈出口皆處于較為平穩(wěn)的情況,在進(jìn)口量不出現(xiàn)大幅增加的情況,我國厚壁無縫鋼管凈出口量基本跟隨厚壁無縫鋼管出口量波動。
二、近期海內(nèi)外市場主要受到哪些影響
根據(jù)調(diào)研,近期國內(nèi)華東及華北部分港口受疫情影響有壓港的情況出現(xiàn),部分出口單裝船受阻,且手續(xù)繁雜,部分訂單推遲至五月份裝船。目前疫情逐步好轉(zhuǎn),4月份推遲訂單或?qū)⒃谖逶碌浊瓣懤m(xù)裝船,不排除有部分訂單推遲至六月。
據(jù)了解,自2月份起受烏俄沖突持續(xù)升級影響,海運(yùn)費(fèi)已經(jīng)開始有所上漲,但漲幅并未像2021年上漲的劇烈,因此雖然對我國厚壁無縫鋼管出口有一定影響,但總體影響不大。
從2月至今我國收到的詢單以及實(shí)際出口成單情況來看,目前我國厚壁無縫鋼管進(jìn)出口主要的驅(qū)動因素還是價差。在烏俄沖突爆發(fā)后,海外市場供需錯配的情況十分嚴(yán)峻,我國接收到的詢單以及已經(jīng)簽訂的出口訂單出現(xiàn)暴增。即使面臨高額的出口稅,海外買家針對初級半成品到岸出價已經(jīng)大幅高過成品材。4月起,雖然目前烏俄沖突仍在不斷升級,但受獨(dú)聯(lián)體地區(qū)鋼鐵生產(chǎn)逐步恢復(fù)影響,各國也正在尋求各種途徑恢復(fù)全球鋼鐵供應(yīng),海外市場價格也開始理性回歸,海內(nèi)外價差逐漸縮減,近期我國厚壁無縫鋼管出口詢單以及簽訂都有一定程度縮減。
三、總結(jié)
從目前的情況來看,雖然烏俄地緣沖突仍在不斷升級,但受供應(yīng)逐漸恢復(fù)以及歐盟配額調(diào)整等影響,海內(nèi)外價差開始有所縮窄。但由于2~3月我國大批量簽訂出口訂單,但受疫情以及海運(yùn)受阻等影響,4月份出口量并沒有出現(xiàn)較大幅度的增量,批量訂單推遲至5月裝船,也不排除部分訂單會推遲至6月。
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