概述：在疫情影響下，4月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)明顯下滑，大量汽車(chē)零部件體系供應(yīng)商無(wú)法及時(shí)生產(chǎn)及供貨，導(dǎo)致全國(guó)各汽車(chē)廠商的生產(chǎn)受限，從而產(chǎn)量大幅下滑影響終端銷(xiāo)量，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)持續(xù)承壓，終端消費(fèi)需求轉(zhuǎn)弱，給中國(guó)汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)巨大沖擊。目前除上海外，其他地區(qū)疫情基本已得到控制，隨著供應(yīng)鏈得到有效恢復(fù)，二季度消費(fèi)需求將延期至三季度釋放，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)有望在下半年得到回補(bǔ)。

一、4月受疫情影響車(chē)市整體表現(xiàn)低迷

5月11日，中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示：4月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)呈現(xiàn)明顯下降，當(dāng)月產(chǎn)銷(xiāo)量在120萬(wàn)輛左右，為近十年以來(lái)同期月度新低，具體來(lái)看，4月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成120.5萬(wàn)輛和118.1萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降46.2%和47.1%，同比分別下降46.1%和47.6%。1-4月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成769.0萬(wàn)輛和769.1萬(wàn)輛，同比分別下降10.5%和12.1%，這兩項(xiàng)同比跌幅近乎“腰斬”。從3月中旬開(kāi)始，各地爆發(fā)疫情，其中上海、長(zhǎng)春等地疫情最為嚴(yán)重，部分企業(yè)停工停產(chǎn)，物流運(yùn)輸受到較大阻礙，生產(chǎn)供給能力急劇下滑，同時(shí)受疫情影響，消費(fèi)能力和意愿明顯下降，導(dǎo)致4月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)創(chuàng)歷史新低。

二、新能源汽車(chē)、自主品牌成亮點(diǎn)

盡管4月車(chē)市整體低迷，但亮點(diǎn)也頗多，譬如，新能源車(chē)市場(chǎng)逆勢(shì)上漲、自主品牌份額再度提升。這些都給車(chē)市對(duì)于5月份及全年市場(chǎng)帶來(lái)激勵(lì)作用。4月新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)環(huán)比有所下降，同比繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)，具體來(lái)看，產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)到31.2萬(wàn)輛和29.9萬(wàn)輛，環(huán)比下降33.0%和38.3%，同比增長(zhǎng)43.9%和44.6%，市場(chǎng)占有率達(dá)到25.3%。1-4月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)160.5萬(wàn)輛和155.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)均為1.1倍，市場(chǎng)占有率達(dá)到20.2%。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至5月11日，4月銷(xiāo)量與上年同期相比，比亞迪銷(xiāo)量增速依然最為明顯。具體來(lái)看，比亞迪銷(xiāo)量106042輛穩(wěn)居第一，環(huán)比增長(zhǎng)1.11%，同比增長(zhǎng)313.6%；其次是上汽集團(tuán)銷(xiāo)量37781輛，環(huán)比下降49.29%，同比下降25.03%，值得一提的是吉利汽車(chē)銷(xiāo)量增幅最大，高達(dá)552%。受疫情影響，4月份絕大部分新能源車(chē)企銷(xiāo)量全線大跌，上汽、廣汽、小鵬等自主品牌車(chē)企無(wú)一例外集體銷(xiāo)量下滑，跌幅超過(guò)兩位，而比亞迪卻一直占據(jù)領(lǐng)先地位，銷(xiāo)量不僅沒(méi)跌，還一直保持穩(wěn)增長(zhǎng)。

三、5月車(chē)市或?qū)⒅鸩胶棉D(zhuǎn)

進(jìn)入5月后，已陸續(xù)有一些利好消息傳來(lái)。中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)柳燕表示：從目前情況看，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢(shì)正在逐步好轉(zhuǎn)，企業(yè)奮力搶抓5月和6月關(guān)鍵窗口期，彌補(bǔ)損失的產(chǎn)銷(xiāo)量。我們相信，汽車(chē)行業(yè)將有望力穩(wěn)全年預(yù)期，成為穩(wěn)定宏觀經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的積極力量。

從部分車(chē)企復(fù)工復(fù)產(chǎn)情況來(lái)看，根據(jù)統(tǒng)計(jì)，特斯拉自4月19日復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來(lái)，在尚未完全恢復(fù)的情況下，截至4月30日已下線1萬(wàn)輛整車(chē)。2022年1-4月，特斯拉上海超級(jí)工廠已經(jīng)交付183686輛汽車(chē)，是2021年同期交付量的1.7倍多，已經(jīng)超越2020年全年交付量。一汽集團(tuán)在長(zhǎng)春的五大主機(jī)廠已全部復(fù)工，累計(jì)返崗復(fù)工7438人，一汽紅旗蔚山工廠、一汽-大眾、一汽豐越實(shí)現(xiàn)整車(chē)下線，一汽奔騰、一汽解放則完成了生產(chǎn)線調(diào)試。此外還有473戶零部件供應(yīng)商復(fù)工，復(fù)工率、復(fù)產(chǎn)率分別達(dá)到94.2%和80%。

從各地政策來(lái)看，一大批促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)政策陸續(xù)出臺(tái)。例如，廣東省出臺(tái)《廣東省進(jìn)一步促進(jìn)消費(fèi)若干措施的通知》，鼓勵(lì)購(gòu)置新能源汽車(chē)。2022年5月1日至6月30日，對(duì)個(gè)人消費(fèi)者在省內(nèi)購(gòu)買(mǎi)以舊換新推廣車(chē)型范圍內(nèi)的新能源汽車(chē)新車(chē)，給予8000元/輛補(bǔ)貼；進(jìn)一步優(yōu)化汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)管理。5-6月期間，在原有基礎(chǔ)上，廣州增加3萬(wàn)個(gè)購(gòu)車(chē)指標(biāo)、深圳增加1萬(wàn)個(gè)購(gòu)車(chē)指標(biāo)，各地不得出臺(tái)限制汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)的措施。自4月底開(kāi)始，天津市西青區(qū)、津南區(qū)啟動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)券發(fā)放活動(dòng)。其中，西青區(qū)發(fā)布2022年首期汽車(chē)促消費(fèi)活動(dòng)，汽車(chē)消費(fèi)券總額將達(dá)1000萬(wàn)元；津南區(qū)推出2022年津南區(qū)國(guó)際消費(fèi)季購(gòu)車(chē)消費(fèi)券活動(dòng)，將發(fā)放800萬(wàn)元購(gòu)車(chē)消費(fèi)券。

值得注意的是，從年初以來(lái)，國(guó)家陸續(xù)出臺(tái)促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)的政策。3月5日，十三屆全國(guó)人大五次會(huì)議政府工作報(bào)告中明確“繼續(xù)支持新能源汽車(chē)消費(fèi)”；4月13日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議提出“鼓勵(lì)汽車(chē)、家電等大宗消費(fèi)”；4月25日，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步釋放消費(fèi)潛力促進(jìn)消費(fèi)持續(xù)恢復(fù)的意見(jiàn)》中提出，“要穩(wěn)定增加汽車(chē)等大宗消費(fèi)，推動(dòng)汽車(chē)等消費(fèi)品由購(gòu)買(mǎi)管理向使用管理轉(zhuǎn)變，支持新能源汽車(chē)加快發(fā)展，全面取消二手車(chē)限遷政策，全鏈條促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)?！?/p>

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