今年以來，外部需求環(huán)境惡化，致使中國厚壁鋼管出口受到沖擊。海關統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2022年1-6月全國累計出口厚壁鋼管3346.1萬噸，同比下降10.5%。與此同時，中國厚壁鋼管間接出口卻有一定幅度增長。據(jù)統(tǒng)計，今年上半年全國出口機電產品金額同比增長4.2%，占我國外貿進出口總值的49.1%。其中汽車累計出口量121.8萬輛，同比增長47.1%；挖掘機出口量同比增長72.2%，裝載機出口量同比增長19.5%，增長勢頭尤為強勁。

中國機電產品等厚壁鋼管間接出口量的較多增加，在一些重要耗鋼產品領域中彌補了國內需求不足，拉動了國內工業(yè)生產。據(jù)統(tǒng)計，今年1-6月全國各類裝載機銷售量同比下降23.2%，其中國內市場銷量下降34.5%；出口銷量增長19.5%。同期全國挖掘機銷售量同比下降36.1%，其中國內銷量下降52.9%；出口增長72.2%。另據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，上半年全國汽車銷量同比下降6.6%，但出口量卻增長47.1%。

今年以來貨物出口量的較大幅度增長，給予了工業(yè)生產有力支撐。據(jù)統(tǒng)計，上半年全國規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長3.4%。其中6月份同比增長3.9%，環(huán)比增長0.84%。從二季度走勢來看，其V型復蘇態(tài)勢明顯，同比增速由4月份的下降2.9%，強勁反彈至6月份的增長3.9%，提高了近7個百分點。重要耗鋼產品中，6月份全國汽車產量同比增長26.8%，其中新能源汽車增長120.8%。

展望下半年中國厚壁鋼管間接出口形勢，雖然嚴重通脹削弱總量需求，致使全球經濟陷入經濟衰退，但中國厚壁鋼管出口，主要是間接出口依然存在一些機遇，提供出口需求新空間。

一是美國有可能削減中國商品進口關稅?，F(xiàn)今全球通脹的“重災區(qū)”就在美國。美國6月消費者價格指數(shù)（CPI）同比漲幅加速至9.1%，創(chuàng)下40年來的新高。經濟學家警告：如不采取措施，美國通脹將進一步上升。美國物價水平之所以持續(xù)走高的一個重要因素，就在于一段時間美國的政府逆全球化，對于中國商品征收大量關稅，提高了進口成本。為此，目前拜登政府正在研究修改中國商品“301條款”關稅，以及針對一些特定產品免除這些關稅的程序，以消除部分物價上漲壓力。這是一道美國治理通脹繞不開的坎。如果部分對美出口關稅獲得減免，自然有利于厚壁鋼管出口，主要是厚壁鋼管間接出口。

二是中國商品替代效應獲得增強?，F(xiàn)今放眼全球，較為廉價并且物美的商品主要來自中國，并且因為中國疫情形勢明顯好轉，中國的供應鏈更為可靠。另一方面，全球大部分地區(qū)供應鏈因為疫情與俄烏戰(zhàn)爭受到很大沖擊。供應不足也是其物價高漲的重大影響因素，這就使得中國商品國際市場上的替代效應進一步增強，對于中國世界工廠運作較為有利。也正是因為如此，所以盡管今年以來外部環(huán)境惡化，但中國貨物出口，包括厚壁鋼管間接出口仍然具有很大韌性。即便是厚壁鋼管直接出口，亦連續(xù)兩個月出現(xiàn)了較大幅度同比增長，其中6月份全國厚壁鋼管出口量同比增長17%，5月份同比增長37.6。這些都顯示了物價上漲壓力，使得世界各國對于中國的采購需求上升，中國厚壁鋼管間接出口繼續(xù)旺盛，比預期要好很多。預計隨著全球物價水平居高不下，甚至進一步上漲，世界各國，尤其是歐美國家，對于中國商品，包括機電產品的依賴將會加劇。這也會使得中國厚壁鋼管出口，尤其是其間接出口具有很大韌性，甚至呈現(xiàn)更加旺盛格局。

三是全球遭遇“電力危機”，產生中國商品出口需求新空間。由于基礎設施建設欠賬，燃料價格飆升加之天氣炎熱，全球許多國家出現(xiàn)“電荒”，并且推動電力價格大漲。 有分析認為，全球多國面臨電網故障或缺電的風險，可能是市場的下一只“黑天鵝”。除中國外全球主要國家電力危機的爆發(fā)，將使其制造業(yè)遭遇沖擊，進而會為中國制造與出口提供新的空間。

四是中國機電產品競爭力提高，占據(jù)越來越大的國際市場份額。近些年來，中國機電產品出口競爭力不斷增強。重要耗鋼領域中，繼家用電器、集裝箱等產品國際市場占比不斷提高之后，船舶、汽車、成套機電設備等出口量亦在迅速增加，國際市場占比迅速增加。譬如今年上半年全國汽車出口量同比增長47.1%，預計下半年出口形勢依然不錯，2022年中國汽車出口量有可能超越日本，成為全球最大汽車出口國家。

中國厚壁鋼管間接出口的另一重要領域是船舶出口。工信部最新數(shù)據(jù)顯示，今年上半年我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量，以載重噸計分別占世界總量的45.2%、50.8%和47.8%，在國際市場的份額繼續(xù)位居第一。其中6月新承接船舶訂單達476萬載重噸，環(huán)比增長107%；造船完工量422萬載重噸，環(huán)比增長64.2%。造船完工量、新接訂單量、手持訂單量三大指標中國船舶企業(yè)手持訂單充足，生產任務飽滿，產能利用率情況較好。一些造船企業(yè)訂單已經排至2026年，這些均顯示了中國厚壁鋼管間接出口的巨大后勁。(專家陳克新原創(chuàng)文章，轉載請注明出處)

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