三月份西南地區(qū)建筑厚壁無縫鋼管窄幅震蕩運行，下游復(fù)工復(fù)產(chǎn)不及預(yù)期、全國疫情再次擴散、俄烏局勢沖突未息等多重因素疊加，放緩了季節(jié)性需求釋放的速度，西南整體去庫存速度同比偏緩慢。筆者就西南地區(qū)庫存數(shù)據(jù)情況作簡要分析。一、庫存拐點已現(xiàn) 高點同比下降23.82%截至3月24日，西南地區(qū)建筑厚壁無縫鋼管社會庫

中國作為一個汽車生產(chǎn)大國，截止2021年其產(chǎn)量約占全球汽車生產(chǎn)比例的30%以上。隨著近幾年國內(nèi)乘用車的不斷升級換代，最為核心的配件，汽車之心“芯片”問題也在不斷爆出問題。從2021年因為東南亞的疫情擴散，導(dǎo)致“博澤Brose”一度呈現(xiàn)供應(yīng)緊張導(dǎo)致無法滿足全球客戶的需求。這一情況下，對于中國汽車受制約

核心觀點：眾所周知，由于各個省份厚壁無縫鋼管需求量與厚壁無縫鋼管供應(yīng)量并不完全匹配，因此才會出現(xiàn)資源供應(yīng)轉(zhuǎn)移的情況，不少厚壁無縫鋼管資源富余地區(qū)會把富余資源投放至資源相對緊張或者供給不足的區(qū)域，我們稱之為資源流向。到這里，我們首先引出一個概念——北材南下。從資源流動區(qū)域來看主要分五個方面，西北資源流

核心觀點：眾所周知，由于各個省份厚壁無縫鋼管需求量與厚壁無縫鋼管供應(yīng)量并不完全匹配，因此才會出現(xiàn)資源供應(yīng)轉(zhuǎn)移的情況，不少厚壁無縫鋼管資源富余地區(qū)會把富余資源投放至資源相對緊張或者供給不足的區(qū)域，我們稱之為資源流向。到這里，我們首先引出一個概念——北材南下。從資源流動區(qū)域來看主要分五個方面，西北資源流

自3月8號起，全國疫情呈現(xiàn)局部高度聚集和多點散發(fā)態(tài)勢，對鋼鐵下游消費、物流、倉儲等多方面都有不同程度的影響。目前疫情最為嚴重的為吉林、廣東、福建三地，現(xiàn)有確診數(shù)量過千；其余疫情較為嚴重地區(qū)見下圖：而疫情影響厚壁無縫鋼管消費情況需結(jié)合各地區(qū)常規(guī)消費體量來看，以螺紋鋼為代表來看，全國主要消費地為華南（廣