據(jù)中國之聲《新聞縱橫》8時10分報道，近日有消息稱，中國計劃投入巨資開發(fā)俄羅斯西伯利亞鐵礦，以減少對澳大利亞和巴西進口鐵礦石的過度依賴。

    在三大巨頭方面，全球最大的鐵礦石供應(yīng)商必和必拓計劃，從下個月開始要求購買方用現(xiàn)貨價格進行交易，取代目前使用的季度合約。面對三大礦的"嬗變"以及季度價格與現(xiàn)貨價格倒掛的局面，已經(jīng)不堪重負的中國鋼企能否借道西伯利亞、擺脫漲價桎梏呢？我們連線北京科技大學(xué)冶金學(xué)院教授許中波

    主持人：許教授早上好。據(jù)了解，西伯利亞基姆坎鐵礦蘊藏的鐵礦石可能多達數(shù)十億噸，可以制造十幾億輛汽車。一旦完成，計劃通過鐵路向中國運送西伯利亞鐵礦石。在您看來，西伯利亞鐵礦石能不能解中國鋼企之渴呢？

    許中波：目前的話，在三年之內(nèi)像新項目開礦需要五年以上，三年之內(nèi)解決不了壟斷的局面，但是將來的話還是好，因為俄羅斯是一個礦產(chǎn)資源大國，中國早點要搞到這個項目就好了。

    主持人：遠景還是很樂觀的是吧？

    許中波：對。

    主持人：寶鋼掌門人徐樂江近日表示，三季度將是今年鋼鐵業(yè)最困難的時期。您覺得中國鋼企接受現(xiàn)貨價的可能性有多大，后市的鐵礦石價格走勢如何？

    許中波：沒錯，三季度鋼材的價格在大幅下降，但是三大巨頭對鐵礦石的價格在二季度基礎(chǔ)上提價30%，他們是特別蠻橫無理，不接受也得接受，中國鋼廠只能被迫接受，唯一的辦法就是我們減少產(chǎn)量，減少采購量。

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